Valentino batalló con Stoner por un lugar en el podio
Formidable y emocionante GP de Alemania de MotoGP, que tuvo que detenerse por una caída triple en la décima vuelta. Cuando se relanzó hubo tres focos de lucha: Pedrosa contra Lorenzo por la victoria, Stoner contra Valentino por el tercer lugar y una batalla interminable entre Dovizioso, Simoncelli y Hayden por el quinto puesto.
Toni Elías se reafirmó en el torneo de Moto2, al vencer por tercera vez en el año. También hubo una fantástica confrontación por la punta. Andrea Iannone fue segundo y Roberto Rolfo completó el podio.
Arrollador fue el accionar de Marc Márquez, en su quinto triunfo consecutivo en 125. Pol Espargaró, se cayó cuando era líder faltando vuelta y media para el final.
La fortaleza de la ‘Roja’. Nadie duda que el fútbol mundial se ha metido de lleno aún en las carreras de motos. En Sachsenring, Dani Pedrosa subió a lo más alto del podio, vistiendo la camiseta ‘Roja’ del brillante seleccionado español ganador de la Copa del Mundo, porque la ‘Roja’ hoy identifica a toda España. “Tenía muchas ganas de vestirme con la camiseta de la Selección Española de fútbol, ¡aunque ha sido difícil conseguirla porque no había en las tiendas!”, contó emocionado el catalán. Y la fuerza deportiva hispana se hizo sentir con vigor en las tres carreras de Alemania.
Primero comenzó ganando en 125cc ese gran talento español que es Marc Márquez, un piloto cuyo futuro puede llegar a ser más brillante que el de Pedrosa o Lorenzo, que tiene sobre sí las máximas virtudes de Angelito Nieto, de Sito Pons, de Jorge Martínez ‘Aspar’, más la garra de Alberto Puig y además goza de una simpatía radiante propia de sus 17 años. Marc no corre y gana solo, tiene enfrente a otro deslumbrante corredor español como es Pol Espargaró (18 años), entre ambos protagonizan electrizantes duelos por la punta y transmiten a los espectadores de cada circuito lo que significa correr para divertirse o divertirse corriendo.
Después fue el turno de Toni Elías, quien parece estar recuperando una etapa pasada, porque aquel salto vertiginoso a MotoGP no le permitió la oportunidad de una corona en la 250. Ahora esta abriendo el camino para el primer título de Moto2, con la misma garra que lo ha caracterizado, con la juventud de sus 27 años que le permite enfrentar a un velocista furioso como Andrea Iannone de 20 años y sobresalir en el río revuelto de la nueva categoría Moto2.
Por último, Dani Pedrosa se llevó el triunfo con autoridad, peleando codo a codo con Jorge Lorenzo, la sensación del momento, en un mano a mano, donde tanto el catalán como la Honda RC212V tenían la convicción de ganar, en una carrera que tuvo una Bandera Roja, que no enfrió los ánimos y que en el relanzamiento mostró que la experiencia también vale. Pedrosa ya había ganado en MotoGP (2007) una vez y dos en 250 (2004-2005), mientras que en el historial de Jorge Lorenzo la pista alemana es una asignatura pendiente: nunca ganó en Sachsenring.
Pedrosa, Elías y Márquez, son el reflejo de lo que ha hecho España por su motociclismo –el CEV es uno de los mejores motociclismos nacionales-, así como la esta haciendo en fútbol, en Fórmula 1, en Rally, en ciclismo, en básquet y en otras disciplinas deportivas. Hoy brilló con un triplete que metió sangre y pelea para imponerse.
Primera manga de MotoGP: Lorenzo. Un marco perfecto acompañó esta 13º edición del GP de Alemania en el actual circuito de Sachsenring. Empezando porque la lluvia sólo se hizo presente durante la noche anterior (cuyos efectos menores lo sufrió la 125), así que la carrera de MotoGP fue con pista seca. La temperatura fue razonable para el fervoroso público alemán, cuyos 98 mil 477 espectadores –igualando la cantidad presente en el 2009- pudieron disfrutar de los 20 grados en el ambiente y pilotos, motos y neumáticos tuvieron óptimos 29 grados en la pista. Con un ingrediente más, el regreso de Valentino a la competición. Las gorras amarillas con el Nº 46 florecían por miles en las tribunas celebrando este anticipo de Rossi, porque la rehabilitación fue consistente y The Doctor dijo presente en Sachsenring, exigiéndose a lo largo de las 142 vueltas que dio en todo el fin de semana desde la libre del viernes, pasando por el warm up y carrera. Una muestra más de la pasión que circula por las venas del italiano.
El comienzo de la carrera fue a pleno con Pedrosa saltando al primer lugar, pero en el medio del primer giro, Lorenzo lo sobrepasó y se convirtió en líder, seguido de cerca por el catalán de la Honda y su compañero de equipo, más Casey Stoner, conformando un grupo de cuatro en la punta, que se mantuvo así hasta la décima vuelta cuando hubo un incidente entre Álvaro Bautista, Randy de Puniet y Aleix Espargaró en el transcurrir de la cuarta curva, quedando las motos y pilotos sobre el asfalto. De inmediato Bandera Roja. Detención de la carrera y el resto de las motos a boxes, aguardando la decisión de la Dirección de Carrera.
Espargaró y Bautista regresaron para tomar sus segundas motos mientras De Puniet iba a la Clínica donde se le diagnosticaba fractura de tibia y peroné. Cuando se dio la orden de relanzamiento, los oficiales de la Dirección de Carrera indicaron a los responsables de los equipos Suzuki y Pramac Ducati que sus pilotos no podían volver a largar porque el reglamento dice que cuando hay Bandera Roja los pilotos deben retornar con sus motos (estaban destrozadas) dentro de los próximos cinco minutos. Utilizar una segunda moto les otorgaba una ventaja sobre el resto. Así que la nueva partida fue con 13 motos.
¿Dónde estaba Rossi cuando ocurrieron los incidentes de la décima vuelta? Desde el quinto puesto de largada tuvo un retroceso hasta el octavo lugar. En el segundo giro ya peleaba por el séptimo y sexto, en el transcurso del tercero ya amenazaba a Marco Simoncelli (quinto), a quien superó en la próxima vuelta y quería ir por más. Cuando se detuvo la competencia estaba quinto a 2.960 de Lorenzo puntero, pero a 0.282 de Dovizioso (cuarto).
Segunda manga de MotoGP: Pedrosa. Nadie esperaba que la fiesta llegaría con el relanzamiento, pero la fiesta llegó a Sachsenring de la mano de los principales protagonistas de MotoGP.
En la segunda grilla de salida, estaban como en la largada original: Lorenzo, Pedrosa y Stoner en la primera fila –en ese orden habían pasado por la línea de meta-, en la segunda estaban Dovizioso, Valentino y ahora Hayden. Se completarían 21 giros más. Fue Pedrosa el que volvió a tomar la punta pero en el siguiente giro ya estaba Lorenzo adelante seguido del catalán y Dovizioso. En unas vueltas más, Stoner le había ganado la posición al ‘Dovi’. Para la novena, Dani ya lo apretaba de manera amenazadora a Lorenzo y ensayaba fuerzas propias y ajenas, en un ida y vuelta con el mallorquín, al que sobrepasó definitivamente en plena recta –de la décima vuelta- y se metió en la primera curva por adentro para copar la punta. No hubo piedad para Lorenzo, el extraordinario motor de RC212V rugió de manera constante para abrir un espacio que marcaba la diferencia a favor de Pedrosa, apoyado en los 284,4 Km/h de velocidad final mientras que la Yamaha Nº 99 marcaba 279,4 Km/h. En la bandera a cuadros, Pedrosa aventajó a Lorenzo por 3.355. Era su segunda del 2010. La anterior Mugello. “Esta victoria es mejor que la de Italia, porque esta vez hemos estado luchando con Lorenzo durante las dos carreras, y al final le hemos podido ganar”. Esta vez fue una victoria peleada.
“No ha sido fácil con lo de la parada a media carrera, porque cuando comienzas la carrera de nuevo, algunas veces no tienes las mismas sensaciones sobre la moto”, confesaba el ganador y aportaba más datos, “además, se notan los nervios en la parrilla y te preocupa que no tengas de nuevo el mismo ritmo al arrancar otra vez”.
En cambio, Lorenzo cree que “Estaba rodando mejor en la primera parte, pero después Dani estuvo muy pero muy fuerte, al punto que yo iba al límite para mantenerme con él y era un riesgo seguirlo. Lo único válido es que conseguimos el segundo puesto y 20 puntos”, se conformó el mallorquín después de haber ganado tres carreras consecutivas.
El triunfo aflojó a Pedrosa, quien estuvo más abierto a contar detalles. “Sólo hicimos un pequeño cambio en la suspensión trasera para mejorar la tracción, pero no hemos cambiado el neumático de atrás porque no teníamos otro de recambio”, explicó Dani sobre el difícil momento de la detención.
En la segunda línea, se apreciaba el increíble andar de Valentino, que en la vuelta trece llegó hasta las espaldas de Stoner, a quien también probó con un sobrepaso que tuvo la reacción del australiano, pero la amenaza continuó bajo una tensa vecindad de 0.150 entre uno y otro. En la quince hubo otro ataque y Valentino permaneció dos giros haciendo gala del tercer puesto que lo hacía ilusionar con el podio, pero en la 17 estaba Stoner adelante y en la 18 era Rossi, así una vuelta uno y en la siguiente el otro, hasta que la última vuelta lo vio al italiano marchar al frente como para lograr la hazaña, pero en la última curva de izquierda, Casey se metió por adentro y lo tapó a Valentino en la aceleración de la recta. Tercero Stoner, cuarto Valentino.
“En la primera parte no tuve buena tracción, en boxes pusimos un neumático que había utilizado el sábado y así conseguí mejor grip”, comentó Casey, quien se entusiasmo al relatar el duelo con Rossi, “había visto en la primera parte que Valentino tenía mejor paso que el nuestro, cuando él me superó la primera vez creí que no lo podía seguir, pero tuve que esforzarme muchísimo. Los sobrepasos fueron muy bonitos y en algún momento nos llegamos a tocar, pero fue limpio”.
“¡No me lo esperaba, aún el quinto o sexto me parecía difícil!”, expresó el italiano, “todavía necesito muchos kilómetros para recuperar mi feeling. Fue un buen regreso mejor de los que todos deseábamos”. Con respecto a su físico, comentó:“Tuve algo de dolor en el hombro pero en los cambios de dirección mi pierna se hacía sentir. Cuando fue la pelea con Casey me olvide de todo. Él fue mejor en la última curva”.
Desde Catalunya del 2007, en aquella batalla entre el australiano y el italiano, que finalizó con triunfo del de Ducati por 0.069, que no se trenzaban con tanta garra los dos. Los de Sachsenring festejaban ruidosamente, por la ‘roja’ de Borgo Panigale como por el esfuerzo gigante de Valentino: lo dio todo en la pista y cumplió con su sueño: “El podio es muy difícil pero estar en el top five es un muy buen resultado”, rogaba el sábado.
Hubo un trencito que vivió su propio aquelarre. El que integraban Andrea Dovizioso, Marco Simoncelli y Nicky Hayden. Ellos se divirtieron tanto como Stoner y Valentino. Desde la sexta vuelta hasta la veintiuno vivieron pasándose en una lucha sin cuartel por el dominio del quinto puesto. Dos Honda contra una Ducati. Dos italianos contra un americano. No. No había bandos, cada uno peleaba por lo suyo. Cuando faltaban tres vueltas, el orden era Nicky, Marco y Andrea, pero el Dovi atacó y se puso al frente para cruzar quinto, Simoncelli sexto y Hayden séptimo, los tres muy juntos aunque lejos de la punta: a unos 17 segundos por detrás.
Igual Dovizioso no estaba satisfecho, porque hubiera querido estar más adelante: “Lo he dado todo en la carrera de hoy, he pilotado de forma muy agresiva y cuando pilotas así, el neumático se degrada más rápido y no era lo que tenía que hacer”.
Simoncelli la vivió como “Una carrera de minimoto (Marco fue campeón italiano de esta categoría en 1999-2000), nos pasábamos dos o tres veces en cada vuelta. Me divertí tanto que no me preocupa haber perdido el puesto en el último giro, porque pude disfrutar la lucha como nunca lo había hecho en MotoGP. Probé de pasarlo a Andrea en la última curva pero tuve que frenar fuerte y me pase un poco”.
“Séptimo no parece un gran resultado, pero después de haber largado 15º, la valoración es otra”, resalto Nicky Hayden,“más cuando cerca del final, estando quinto la rueda delantera se me iba y saltaba un cambio, cosas que casi me llevan al suelo. Me encantó haber entrado en una carrera agresiva con Dovi y Simoncelli y el resultado es un buen anticipo antes de ir a mi carrera en casa en Laguna Seca”.
El Campeonato de Lorenzo. La balanza del torneo esta todavía muy desequilibrada. Lorenzo mantiene una fuerte diferencia: 185 puntos como líder contra 138 de Dani Pedrosa. 47 puntos a favor del mallorquín. Tercero continua Andrea Dovizioso con 102, Stoner es cuarto con 83, Hayden quinto con 78 y Valentino sexto con 74. Van ocho rounds quedan diez hasta Valencia. Para todos los pilotos es tarea casi imposible alcanzar al mallorquín. Para Rossi, que tiene 111 de diferencia, la pelea no es con Lorenzo sino con él mismo. Después de Sachsenring sabe que su potencial esta intacto, sólo hay que dejar que el cuerpo se rehabilite para volver a estar en el podio -¡casi lo alcanzó!- o ganar. Es una cuestión de tiempo, no de Valentino.
Los neumáticos Bridgestone de carrera. De Pedrosa ganador a Simoncelli en el sexto puesto, todos los pilotos coincidieron en usar los compuestos extra duros adelante y duros atrás. Todos ellos usaron en las dos partes de la carrera, los mismos neumáticos, excepto Stoner, Simoncelli y Hayden. El australiano cambió el trasero por otro usado del mismo compuesto. El italiano cambió las dos por nuevos pero manteniendo la calidad de los compuestos. El americano usó extra duro y duro en la primera parte y luego cambió el de atrás a extra duro.
Ha sido Hiroshi Yamaha, directivo de Bridgestone Motorsports, quien hizo una buena síntesis de la compleja carrera de Sachsenring:“A veces es muy difícil que una carrera que ha sido interrumpida se reanude bien y la segunda parte fue realmente excitante”. Y con referencia a Valentino señaló: “Ha hecho un regreso fantástico, con una rápida recuperación digna de destacar y con un ritmo de carrera impresionante”. Por su parte, Tohru Ubukata reveló particularidades de los neumáticos utilizados: “Son una producción especial que permite una mayor durabilidad, por eso los pilotos usaron los duros más que los extra duros para atrás. La base es la misma que usamos para hacer las gomas para Phillip Island”.
La próxima carrera. En siete días más, Atlántico de por medio, el MotoGP estará en Laguna Seca, sede del Gran Premio de Estados Unidos, noveno round del Mundial. Las categorías Moto2 y 125cc recién volverán para el GP de República Checa, el 15 de agosto.
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