Escuela 150 / 250 4T: compartieron pista y el buen espectáculo. En 250 hubo una nueva edición del pulso entre Luciano Coseani (Nqn) y Alexis Cabaliere (Viedma) resuelto esta vez a favor del primero con cierta comodidad, para lo que fueron las carreras anteriores. José Méndez fue tercero en una categoría que transitando su primer año no termina de despegar en su parque aunque la lucha por la punta es excelente. En el campeonato, Coseani volvió a la punta con los 6 puntos de ventaja que obtuvo este fin de semana sobre el viedmense..

En la 150, la lucha adelante estuvo circunscripta a los dos primeros del campeonato, Cristian Berra (Centenario) y Luis María Soto (Nqn), quienes se llevaron una manga cada uno, con triunfo del neuquino en la general al definir la segunda. Atrás, el grupo compuesto por Ernesto Hermosilla, Matías Méndez, Sergio Peralta y Gustavo Rodrigo Anión luchó con todo, terminando en ese orden. Campeonato: Berra mantiene el primer lugar con 16 puntos de ventaja sobre Soto, con el reaparecido Sergio Peralta ocupando el tercer lugar. Vale comentar que el vencedor en pista fue Juan Ignacio Cappella, piloto que compite como invitado sin puntos dado su nivel, mientras procura una moto de las categorías superiores.

Súper Stock: Fernando Ferreyra repitió triunfo con un inapelable doblete y tiempos que lo egresan con honores de esta categoría de iniciación dentro de las motos de alta cilindrada rumbo al escalón inmediato de la SBK B. Luego de una clasificación con cómoda ventaja para Ferreyra, sorprendió en la primera carrera Daniel Marabolis presionando al líder a su rueda, marcando incluso el record de vuelta en un mano a mano espectacular. Lamentablemente, promediando la carrera el barilochense sufrió una fuerte caída que motivó la salida de la bandera roja para su atención. Fractura de tibia fue el saldo, aunque en estos momentos ya fue operado y se repone satisfactoriamente en su ciudad. Ojalá venga una pronta recuperación y tengamos de nuevo en pista al bravo barilochense. Oscar Mazzolo y Alejandro Pons tuvieron un duelo hasta el final, demostrando también una gran evolución, al igual que Héctor Lizarralde, marginado por una leve caída al final de la segunda carrera.

Super Sport: nuevo doblete de Matías Soto (Nqn), quién cumplió además una actuación excepcional peleando la punta en la general, al igual que el segundo en la categoría, Patricio Cunioli (Plaza Huincul) quien también comandó el grupo en los primeros metros de la segunda carrera. Rubén Figueroa fue tercero en la divisional entregando una nueva excelente carrera, peleando también muy arriba en la general. Ventaja de Soto en el campeonato, y empate entre Figueroa y Cunioli en el segundo lugar. En la subclase, Adrián Ramírez se impuso a Claudio Valmaggio (por escasos cm en la primera carrera), y empatan el primer lugar en el campeonato. Como siempre, las 600 impresionan peleando mano a mano con las poderosas 1000 cm3 en la general.

Super Bike: Mario Vernetti sigue estando un paso adelante dentro de las 1000 cm3 y fue primero en ambas mangas y clasificación. En la subclase B, Gastón Perez volvió a Buenos Aires con su primer triunfo en esta división consolidando su progresión, imponiéndose en clasificación y carreras con su flamante RR 1000 cm3 2010, Sus escoltas Martín Gessler y Bruno Armento se alternaron en el segundo lugar en cada uno de las mangas, quedando ese puesto finalmente para Gessler al definir la segunda manga. Gran carrera de la división. En los campeonatos, Vernetti en la A, con Gessler y Armento empatados en primer lugar de la B con Perez a 7 puntos.

Extreme: carreras soñadas, con el grupo de elite del regional compartiendo pista en igualdad de condiciones, salvo la lamentada ausencia de Leandro Kamman, Una primera carrera con maniobras para el infarto entre Matías Soto, Guillermo Wohl, Gabriel Salcedo y Nicolás Farías quienes se alternaron en el comando del lote que entregó un espectáculo tremendo. Promediando la manga, una caída sin consecuencias de Guillermo Wohl dejó entre Farías y Salcedo una definición apasionante, decantada a favor de Nicolás ya plenamente hermanado con la R6 ex Solorza.

Si el espectáculo de la primera carrera había sido un lujo, la segunda no le fue en zaga, con el agregado de Patricio Cunioli al grupo que hizo la punta en las primeras vueltas. Una salida de pista espeluznante de Wohl en la recta principal lo apartó de la lucha a mitad de carrera, llegando a la definición nuevamente Nicolás Farías y Gabriel Salcedo. Con maniobras de lujo, Farías resolvió la lucha a su favor aplicando su experiencia en estas instancias superando a la R1 en la anteúltima vuelta, obteniendo una pequeña ventaja que lo puso a cubierto de una eventual réplica. En el campeonato, Salcedo en una performance espectacular en su primer año en la categoría de los monstruos mantiene el primer lugar, por tres escasos puntos sobre Farías que se viene con todo. El campeón vigente, Facundo Acuña, tuvo un día difícil, aunque mantiene el tercer lugar en el torneo.

Si hay que definir de alguna manera lo que vivimos, es destacando el agradecimiento como aficionados ante la entrega y el nivel de los pilotos del campeonato. La organización de la prueba estuvo a la altura con un desarrollo alabado y reconocido por todos los medios.

Proximas pruebas: carrera exhibición entre las finales de las clases 2 y 3 del TN en Roca, el 19 de setiembre. 6ª fecha: 24 al 26 de setiembre nuevamente en Centenario.

Limks de fotos: http://www.mxdelsur.com.ar/sitio/galerias/velcente2908/150/viewer.swf

http://www.mxdelsur.com.ar/sitio/galerias/velcente2908/casuales/viewer.swf

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http://www.mxdelsur.com.ar/sitio/galerias/velcente2908/superbike/viewer.swf

http://www.facebook.com/album.php?aid=32657&id=155967367750387&saved#!/album.php?aid=32657&id=155967367750387&comments&ref=notif&notif_t=photo_album_reply

http://www.patagoniaimagenes.com.ar/galeria.php?categoriaId=88&galeriaId=1839

Resultados: http://www.mylaps.com/results/showevents.jsp?st=3&org=123475

Verificaciones: la técnica, aparte de las verificaciones de rutina en el circuito, esta vez alcanzó a los punteros de los campeonatos en las categorías menores reteniendo sus motores completos. El desarme posterior fue exhaustivo, estando ambos totalmente de acuerdo al reglamento.

Egresado:: la categoría escuela dentro de las motos de alta cilindrada promovió un nuevo piloto, como van ya varios este año. Una moto impecablemente presentada y la evolución de performance ponen a Fernando Ferreyra a nivel del duro grupo de las 1000 cc de la SBK B. Felicitaciones.

Trabajo: extra para Claudio Valmaggio y su gente, a partir de la caída que sufrió el viernes a la tarde. El segundo puesto con empate en el primer lugar del campeonato en su clase fueron el premio al esfuerzo.

TV: Motores a pleno, del canal 8, y Motociclismo Stop, Canal 10, programas que filmaron la carrera con excelentes imágenes. La cobertura de los medios también evoluciona junto con lo ofrecido por el campeonato en pista y boxes.

Gracias: Miguel Solorza, Gabriel y Fabián Caliari, Walter Bove, Jorge Zacharonok, Ariel Colomo, Cecilia Gorosito, Guillermo Ibeas, Leandro Kamman, Mario Escudero, Olga Cribb, Luciana Iacoppini y a todos los amigos que bandera en mano o en lo que hiciera falta.hicieron posible que esto salga como sale. A todos los medios y páginas que ponen nuestra actividad en todo el país

Cuarto triunfo consecutivo de Toni Elías, que le sacó dos segundos a Julián Simón y casi doce segundos Thomas Luthi, que completaron el podio. Elías, en la tabla aventaja a Simón por 83 puntos. Marc Márquez le ganó el duelo a Nico Terol, al obtener su sexta carrera de la temporada. Efrén Vázquez finalizó tercero. “Un día muy triste”. El motociclismo de velocidad es un deporte de riesgo y sus organizadores trabajan para proveer la mayor seguridad al piloto. Esta fue siempre una consigna del Mundial de Motos, que se acentuó a partir de la muerte del célebre piloto Daijiro Katoh. El japonés falleció, varios días después de un accidente, que le reportó gravísimas lesiones. Había impactado contra un muro del circuito de Suzuka, el 6 de abril del 2003, durante el primer round de MotoGP, en el circuito de Suzuka. A pesar de todas las prevenciones que, permanentemente se realizan, el riesgo de una caída o de un accidente durante una carrera, esta latente. Una caída inesperada de Shoya Tomizawa, cuando marchaba en el cuarto puesto, durante la duodécima vuelta de Moto2, se transformó en un incidente trágico y fatal, al no poder evitar, Alex de Angelis y Scott Redding, impactar contra la moto y el cuerpo de Tomizawa, que estaba circulando delante de ellos. Redding con lesiones serias y Tomizawa inconciente con traumatismos varios, fueron llevados al Hospital de Misano, donde unas horas más tarde falleció Tomizawa. Dani Pedrosa, ganador de la carrera de San Marino, dijo “He ganado en un día muy triste”. Tanto Pedrosa, como Lorenzo y Valentino, fueron informados en el ‘parc ferme’, del trágico desenlace de Tomizawa, por el propio Carmelo Ezpeleta, el máximo directivo de Dorna Sports, la empresa organizadora del Mundial de Motos. “No tengo palabras para describir lo que siento tras esta victoria, porque no siento nada. He llegado al parque cerrado muy contento por el triunfo, pero enseguida me he dado cuenta de que el ambiente entre los mecánicos estaba algo enrarecido, ya que todo el mundo estaba muy serio. Sin tiempo para quitarme el casco, (Ezpeleta) me ha contado lo de Tomizawa y no he podido reaccionar. Ha sido un gran shock, un contraste de sentimientos enorme. He preguntado hasta tres veces si era verdad, porque no me lo podía creer. Es una noticia muy triste, terrible. Estas cosas nunca deberían pasar”, dijo el pequeño gran piloto catalán. Hubo banderas a media asta en señal de duelo y no hubo champagne en el podio. Tampoco Valentino festejó, a pesar de los miles de fans que rodearon la zona del podio. “No hay palabras”, expresó Valentino, “para explicar estas cosas que suceden”. Lo dicho por Valentino refleja el brutal impacto que causó entre los pilotos, periodistas y mecánicos, la muerte de Tomizawa. “Era rápido y valiente”, sintetizó Pedrosa. Shoya tenía 19 años. Era original de Chiba, la misma ciudad japonesa del piloto Hiroshi Aoyama. Ejercía un rol protagónico en Moto2, donde había ganado la primera del 2010, en Qatar. Hasta Indianápolis, ocupaba la sexta colocación en el campeonato de la nueva categoría. Tomizawa, en su corto historial mundialista, acumuló nueve competencias en Moto2, dieciséis en 250cc y dos en 125cc: 27 en total. Destino trágico, para quien llevaba estampado en su mono de cuero, a modo de recuerdo, el famoso Nº 74 de Daijiro Kato. Un dirigente activo y sensible como Shuhei Nakamoto, vicepresidente de Honda HRC, fue capaz de resumir el sentimiento de la marca:“Hemos perdido a un talento para el futuro, Shoya tenía un gran espíritu de lucha”. Un 5 de septiembre de 1993, sobre esta pista de Misano, Wayne Rainey protagonizó un terrible accidente con su Yamaha, que le ocasionó una parálisis de sus piernas. Diecisiete años más tarde, el mismo día, en la misma pista, Shoya Tomizawa fallece, haciendo lo que más le gustaba: correr en moto. Dani Pedrosa imbatible. Fue el mejor de la primera tanda libre del viernes. Alcanzó la pole position en la clasificación del sábado. Hizo el mejor tiempo del Warm Up y concluyó su obra maestra del fin de semana, ganando de principio al fin, el GP de San Marino y de la Ribera del Rimini, en el trazado de Misano. Es su primera vez en Misano, nunca, ni en 125, ni en 250, había ganado en esta pista italiana. Trabajó, desde el primer minuto del viernes, para concretar un sueño: “Nunca he ganado dos carreras seguidas en MotoGP. Misano es una buena oportunidad para mí. Tengo muchas ganas de conseguirlo”, dijo Dani Pedrosa el sábado al concluir la conferencia de prensa luego de haber alcanzado la pole position. La bandera de Pedrosa tiene dos colores: ganar y sumar puntos. “Todo el fin de semana ha sido perfecto: buenos entrenamientos, un gran ritmo durante la carrera. Sin embargo, debo mantener los pies en el suelo e ir carrera a carrera. Las sensaciones con la moto son muy buenas y mi objetivo es continuar así”, declaró el ganador, aunque enseguida agregó: “para ser sincero, debo decir que esto no es lo que más me preocupa en estos momentos”. Sabor agridulce para Pedrosa, el triunfo no lo confundió. Dani fue constante y le imprimió a la carrera un ritmo fuerte desde el principio, logrando en el séptimo giro un nuevo record de 1’34.340para la vuelta en carrera, a los 4.226 metros de Misano, superando la marca anterior de Valentino (2009) en 0.608. Y también mejoró el tiempo de la duración total de la carrera, porque sus 44 minutos 22 segundos 059, fueron 10.823 segundos más rápido que lo hecho por el propio Rossi, al vencer en Misano el año pasado. En el lanzamiento, el catalán volvió a ser el más despierto para llegar a la primera curva, seguido de Stoner, Lorenzo y Valentino, mientras Dovizioso superaba a Edwards. Más adelante Lorenzo hacia lo mismo con Stoner. Unos instantes después de la largada, antes de la tercera curva, se habían  tocado Nicky Hayden con Loris Capirossi, yéndose al suelo los dos. Abandono y frustración para ambos. En las primeras vueltas se formó una ligera fila india con Pedrosa, Lorenzo, Stoner, Valentino y Dovizioso, pero a partir de la vuelta siete, la diferencia entre Pedrosa y Lorenzo era de 2.881 y fue creciendo al ritmo parejo del 1’34 medio que hacía Dani, para llegar al punto máximo de 5.274 en el giro 17º. Después cuando el catalán aflojó un poco, llevando el ritmo a 1’35 bajo, Lorenzo se pudo acercar -aunque nunca hubo peligro ni amenaza para Pedrosa- para finalizar en una brecha de 1 segundo 900 al término de las 28 vueltas. “Pude hacer una buena salida, pero luego no pude mantenerme cerca de Pedrosa”, relató Jorge Lorenzo, “no fuimos lo suficientemente veloces. Segundo, igual es muy bueno para el Campeonato, es un resultado importante y ese es nuestro objetivo, sin olvidarnos que debemos mejorar un poco más la M1”. Mientras adelante iban, cada uno en su puesto, Pedrosa y Lorenzo, por detrás de ellos Casey Stoner, Valentino y Andrea Dovizioso habían conformado un grupo, que giraban en tensa estabilidad. En la décima vuelta, Rossi ensayó una pasada a Stoner, pero el australiano contestó en la curva siguiente. Una maniobra con el sello del mejor Valentino, que buscaba distraer al adversario, porque una vuelta más tarde, en la frenada de la curva 14 de derecha, se le adelantó y le tapó la entrada de la curva 15, una de izquierda. Valentino ya tenía un pié en el podio. “No estoy nada conforme con la actuación en carrera, porque el comportamiento de la moto, fue muy diferente de lo que habíamos logrado el sábado”, dijo desilusionado Casey, “cuando trate de acercarme a Jorge (Lorenzo) se me empezó a cerrar de adelante. Fue muy difícil mantenerme hasta el final”. A Dovizioso no le costó  pasarlo a Stoner e ir a buscar a Rossi. El ‘Dovi’ se puso atrás de Valentino, pensando en el cuando y cómo superarlo, mientras fue limando diferencias hasta llegar a los 0.134 en el giro Nº 19, que preanunciaban el sobrepaso, pero Valentino haciendo 1’34 alto y Dovizioso 1’35 bajo, logró impedirlo. Tampoco Andrea pudo sacar mayor ventaja de los 272.8 Km/h de su Honda. No fueron suficientes para doblegar a una Yamaha que no iba más allá de los 268.4 Km/h de velocidad final. “He apretado mucho, y tanto Valentino como yo, hemos marcado buenos tiempos, sobre todo hacia la mitad de la prueba. He intentado superar a Rossi, pero al final no lo he conseguido”, afirmó el piloto italiano de Honda. Dovizioso, que había partido del octavo puesto, le hubiera gustado hacer podio, pero el cuarto lugar final, igual fue un premio importante para su accionar. “Hemos conseguido transformar los malos resultados de la clasificación en una buena carrera, aunque nuestro objetivo era el podio. La moto ha funcionado bien y yo he estado mejor pilotando de forma diferente y rodado a un ritmo alto”, completó el ‘Dovi’. Un dato interesante aportó Valentino, dos vueltas antes del final, alcanzó el segundo mejor tiempo por vuelta de la carrera: 1’34.461, quedando a sólo 0.121 del record que Pedrosa había marcado en el séptimo giro. Rossi fue el único que cruzó la meta en 1’34 medio mientras el resto lo hacia en 1’35 ó 1’36. “Fuimos muy veloces al final, una muestra de que estamos mejorando”, señaló Valentino. “Es un gran resultado para nosotros, tanto por el podio (para Yamaha es el quinto en conjunto con Lorenzo) como por la forma cómo se desarrolló la carrera”, fue el análisis de Rossi, quien también reconoció cuan impactado estaba por lo de Tomizawa. “Lo que hicimos hoy es nada al lado de lo que le ocurrió. Me agradaba ‘Tomi’ porque era muy simpático y siempre tenía algo lindo para decir a todo el mundo”. La bandera a cuadro le dio a Dani Pedrosa, su segundo triunfo consecutivo, el cuarto del año. Los 25 puntos de Misano, le representan 208 en el torneo, donde se mantiene segundo a 63 de Lorenzo (271). Para el mallorquín es su duodécimo podio en igual cantidad de carreras. Aparte de un  Pedrosa victorioso, nadie podía estar más feliz que Rossi, que vuelve al podio –tal como fue en Laguna Seca, tal como era en las primeras tres carreras antes de accidentarse en Mugello-. Ahora esta cuarto, con 130 puntos (igual que Stoner) y a 9 de Dovizioso (tercero con 139). Con el sexto puesto de Spies en Misano, el americano se ubica sexto en la tabla, con 120 puntos. “Mi objetivo era estar entre los seis primeros, así que debo estar contento. No tenía sentido hacer alguna tontería, pero viendo mis tiempos por vuelta, creo que hubiera podido ir por Casey”, reconoció el texano Spies, quien ya sabe que Cal Crutchlow, Campeón del Mundial de Supersport 2009 y actual participante del Mundial de SBK, será su reemplazante en el equipo Yamaha Tech3 en el 2011, tal como fue publicitado por Yamaha Racing. Las últimas carreras del Campeonato 2010 mostrarán a Dovizioso, Valentino, Stoner y Spies en lucha permanente por adueñarse del tercer lugar, cuando el primero y el segundo, casi ya están definidos. Para todos ellos quedan 150 puntos en juego, así que la ilusión sigue intacta. Bridgestone para clasificación. Hiroshi Yasukawa, Director de Bridgestone Motorsport, también se asoció con “aquellos pensamientos y oraciones que están con la familia y los amigos de Tomizawa-san en este momento trágico, por la pérdida de este joven y gran piloto japonés”. Para Bridgestone fue un día sin sobresaltos, donde la mayoría de los pilotos optaron por el compuesto intermedio trasero, que con condiciones de pista excelentes, permitieron batir el record de vuelta en carrera y reducir la duración del tiempo total de carrera. La próxima carrera. El 19 de septiembre, será el turno de la 13º fecha del Mundial de Motos 2010, el GP de Aragón, en el circuito Motorland Aragón, un trazado nuevo que se incorpora al Calendario del Mundial. En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista durante entrenamientos, clasificación y carrera.

Emocionante relato de Carolina Reymúndez

Es mi primera noche en Purmamarca. Viajo sola. Me recomendaron un restaurante para cenar. Por la ventana se ve que está lleno. Adentro, la gente parece divertida; escucha y aplaude a los folcloristas que tocan el charango, el bombo y el erque. Identifico una pequeña mesa libre, pero me cuesta entrar al boliche. Paso una vez, pero no entro. Paso otra y tampoco. A la tercera, respiro profundo y entro. Listo, ya soy parte del paisaje de Tierra de Colores. Mozo, unas empanadas de quínoa, una humita, un tamal.

Anoto algunas impresiones del día en la libreta cuando se abre la puerta. Entra uno, otro y uno más y otro hasta completar 13 hombres; a partir de aquí, Los 13 fantásticos. Algunos más jóvenes, otros más viejos, todos amantes de las motos. A medida que pasan, me saludan como si me conocieran. El último, después supe que se llama Gastón, me invita a sentarme con ellos. De un momento a otro, mi cena cambia de sintonía.

Continua en su post original en http://www.viajeslibres.com/los-13-fantasticos/

Publicado por Carolina Reymúndez | 31 de Agosto de 2010

Textos claros grandes y faciles de leer para que puedas estar informado de todas las novedades de RP10.

Si tienes un celular con sistemas Android, CUPCAKE, bada, blackberry9500, blackberry9520, blackberry9530, blackberry9550, blackberry9800, dream, iPhone, iPod, incognito, s8000, webOS, webmate y no se ha activado automáticamente el estilo de la pagina, puedes hacerlo desde la opción que se encuentra en el pie de la pagina.

Esperamos que disfrutes de motos de pista y RP10 estés donde estés.

Déjanos tus comentarios y sugerencias…

De pronto, alcanzas a distinguir algo, es una melodía. Te gusta.  La conoces. La estuviste escuchando por mucho tiempo, sabes que te gusta y queris seguir escuchándola.

De pronto ves en la rura un mojon que te indica que estas cerca, cada ves mas cerca, ya casi llegas pero nada te inquieta, no estas apurado, sabes que tenes todo un fin de semana por delante. Sabes que llegaste!!! Estas en Roque Perez y el RP10 acaba de comenzar  para vos.

[Que bueno ¿NO?]

OK, para comenzar a disfrutar poco a poco, te presentamos la nueva banda musical de RP10.

I Gotta Feeling | The Black Eyed Peas

El Team Ale Cento Racing realizó, durante el fin de semana, entrenamientos en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia como parte de las actividades previas a la sexta fecha del Campeonato Argentino de Velocidad en Pista a disputarse el 4 y 5 de septiembre en San Luis.

Gustavo Ferrero a bordo de una Yamaha 1000cc llevo a cabo pruebas para llegar en optimas condiciones a la competencia en el Rosendo Hernández de la ciudad puntana, debido a que se encuentra a sólo tres puntos de Sergio Cope, líder en Super Stock Bikes. Gustavo Vila (Super Stock) hizo lo propio para mejorar su performance.
Retorno
El chileno Vicente Leguina viajó a argentina para formar parte de los entrenamientos del team cordobés con vistas a participar en la categoría 600cc Super Sport. Con gran expectativa, los responsables del equipo trabajaron en la puesta a punto de la moto. Leguina dejó su motocicleta en el taller de Cento para que los mecánicos realicen los trabajos pertinentes que le permitan largar en la próxima presentación del argentino en San Luis.
“La idea es correr las fechas que restan en el calendario argentino y por eso formaré parte del team de Ale porque su trabajo es impecable y me va a entregar una moto competitiva”, señaló Leguina
Por su parte, el responsable del equipo reconoció el trabajo de sus pilotos y agradeció la confianza por parte del chileno hacia toda su gente. “Tanto Ferrero como Vila han demostrado su entusiasmo por afianzar su nivel debido a que están atentos a las observaciones y comentarios que les realizo luego de cada tanda. Es un muy buen grupo y nos complementamos de la mejor manera para lograr excelentes resultados”, comentó

Próxima clínica de conducción.

“El 25 y 26 de septiembre desarrollaremos una nueva clínica en el autódromo Oscar Cabalén de la ciudad de Alta Gracia, atendiendo a la creciente demanda de aficionados interesados en conocer técnicas de manejo en pista como así también conocimientos sobre puesta a punto de suspensiones e indicaciones de postura y seguridad”, sintetizó.

Los interesados en las clínicas pueden realizar las consultas a través de los siguientes mails: prensamass@gmail.com; info@alecentoracing.com.ar o telefónicamente al: 0351 154038471

PRENSA MASSCOMUNICACIONES

La nueva categoría llego por primera vez a Brno y para no desencajar con la ocasión los 39 pilotos nos entregaron un Premio sumamente variable y entretenido en donde no se pudo saber nada hasta que la flameo la bandera a cuadros.
La grilla de partida estuvo compuesta por Shoya Tomizawa, Andrea Iannone, Toni Elias y Roberto Rolfo; en la segunda fila Yuki Takahashi , Dominique Aegerter, Simone Corsi y Arne Tode; tercera fila Julian Simon, Scott Redding, Jules Cluzel y Fonsi Nieto; en la cuarta fila Thomas Luthi, Alex Baldolini, Alex Debon y Gabor Talmacsi; quinta fila Raffaele de Rosa, Mike di Meglio, Hector Faubel y Stefan Bradl; sexta fila Axel Pons, Sergio Gadea, Claudio Corti y Ratthapark Wilairot; séptima fila Lukas Pesek, Vladimir Ivanov, Patrik Vostarek y Valentin Debise; en la octava Yusuke Teshima, Niccolo Canepa, Kenny Noyes y Anthony West; en la novena Yonny Hernandez; Xavier Simeon, Ricard Cardus y Mashel al Naimi; en la décima Robertino Pietri, Joan Olive y Yannick Guerra.
Una peculiaridad de este Gran Premio ocurrió durante la primera mitad de la carrera, donde el dueño de la punta cambiaba en cada giro. A demás una apretada y larga fila india de 12 pilotos mantenían un ritmo parejo y continuo que evitaba la formación de grupos y ventajas (en segundos) entre pilotos.
En la largada Tomizawa tomaba la delantera pero en el primer cambio de dirección el español Toni Elías alcanzó la punta. La larga fila seguía compuesta por Cluzel, Aegerter, Corsi, Tode, que se caería antes de terminar la primera vuelta e Iannone. En el segundo giro la punta seguía en manos del japonés, pero el segundo lugar estaba bajo el comando de Corsi que subió varios lugares desde la partida. Tercero estaba Elias, cuarto Cluzel, quinto Rolfo, sexto Talmacsi y un relegado Iannone que no tenía un buen comienzo de carrera. Corsi dominaría durante algunas curvas el primer lugar, pero luego de una mala maniobra terminaría quinto. Lentamente Debon, que ocupaba la octava plaza, iría superando a sus adversarios colocándose, en la tercera vuelta, primero. Pero como en esta carrera nada estaba definido, en la quinta vuelta y marcando un 2:05:010 el joven Iannone lograba imponerse sobre Debon y Cluzel y alcanzar la punta de la carrera. A estas alturas de la carrera la fila india del comienzo de la carrera se comenzaba a desintegrar y los primeros en marcar una pequeña diferencia fueron el piloto número 29 y Jules Cluzel. Luego Debon, Elías, Rolfo y Talmacsi. En la octava vuelta Iannone giraba en un 2:05:044 y lograba alejarse más de un segundo del resto. Mientras tanto Elías que venia en un 2:04:805 alcanzaba el segundo lugar al superar a Cluzel, y comenzaba su ataque sobre el italiano que realizaría su mejor tiempo de carrera en la vuelta siguiente al marcar un 2.04:676. Pero estos tiempos irían aumentando y variarían entre un 2:04 alto y un 2:05 alto llegando a hacer vueltas muy lentas al final, al alcanzar el 2:06:114 en el giro 19. Pero los tiempos del piloto del Gresini Racing Moto2 se mantuvieron constantes en un 2:04 alto, alcanzando su mejor crono en la vuelta décimo sexta al lograr un 2:04:315. Estos tiempos parejos le permitieron perseguir a Iannone e ir recortando vuelta a vuelta el segundo ciento ochenta y cinco milésimas de diferencia que los separaban, consiguiendo en la décimo tercera vuelta superarlo sin inconvenientes. Otro piloto que venia realizando una magnífica carrera era el italiano Roberto Rolfo que en la vuelta 13 marcaba un 2:04:868 y superaba a Iannone luego de que el español lo hiciera. Elias y Rolfo cambiarían de posiciones continuamente, llegando el italiano a marcar un 2:05:172 en el giro 14 contra una vuelta lenta del Toni en 2:05:286. Lamentablemente esta feroz lucha solo duraría un giro ya que la maquina de Rolfo sufriría un desperfecto, debiendo abandonar. Ahora en la punta y con 16 vueltas de las 20 planificadas, el actual líder del campeonato seguía en la punta con una pequeña ventaja de 1,105, seguido por Iannone, a unos segundos Takahashi y Cluzel que peleaban por el tercer lugar, aunque el japonés lograría alejarse del francés; Simon, Debon, Talmacsi integraban un tercer grupo, y luego Corsi, Bradl. Tomizawa, Nieto, Faubel, Luth y de Rosa. Faltando dos vueltas para el final Takahashi alcanza y supera a Iannone que no pudo competir contra los tiempos del integrante del Tech 3 Racing que marcaba, en el 18, 2:04:946 contra el 2:05:553 del italiano.
Finalmente la pole position fue para Toni Elias (la cuarta que consigue en esta temporada) y con este podio el equipo Honda Gresini alcanzo los 100 podios en el Campeonato del Mundo; tres segundos después llego Takahasi y completando el podio Iannone. Cuarto Cluzel, quinto Simon, sexto Talmacsi, séptimo Debón, octavo Corsi, noveno Bradl, décimo Tomizawa, undécimo Luthi, duodécimo Faubel, décimo tercero Nieto, décimo cuarto Gadea y décimo quinto de Rosa. La tabla de puntos sigue inclinándose a favor del español Toni Elias que con esta victoria se llevo los 25 puntos en juego, alcanzando 161, Iannone adquiere 106, Luthi 99, Simom 88 y Tomizawa 82.
El Premio de la República Checa, que recibió por primera vez en la historia a Moto2, obtuvo su record de circuito de las manos de quien quedara en la historia del motociclismo como el ganador de este premio en esta nueva categoría: Toni Elias que consiguió un 2:04:315en la vuelta 16.

Lorenzo conquista Brno

La carrera de MotoGP fue menos entretenida que la de Moto2 (lamentablemente). Al inicio creíamos que íbamos a vivir un capitulo apasionante estando a poco más de la mitad de la temporada. La categoría tuvo dos etapas, una en la que no podíamos separarnos del televisor, al comienzo, viendo la pelea entre Lorenzo Pedrosa, Stoner, Dovizioso y Spies y otra una más relajada sin grandes emociones ni sobrepasos.
La grilla de las 800cc estuvo compuesta por Dani Pedrosa, Ben Spies y Jorge Lorenzo en la primera fila; en la segunda Casey Stoner, Valentino Rossi y Andrea Dovizioso; en la tercera Colin Edwards, Nicky Hayden y Hector Barbera; en la cuarta fila Loris Capirossi, Randy de Puniet y Marco Simoncelli; en la quinta Mika kallio, Marco Melandri y Alex de Angelis, que sigue reemplazando a Aoyama desde su caída y fractura de vértebra en el Gran Premio de Silverston; y en la sexta y última fila Aleix Espargaro y Alvaro Bautista, quien no pudo clasificar y salio desde la última posición.
Como ocurre desde principio de año el español de Repsol Honda realizó una excelente salida posesionándose en la punta, seguido por Spies y Lorenzo. Pero Jorge consigue, en una maniobra, superar a ambos pilotos. Cuarto estaba Stoner, seguido por Dovizioso, que formaban un primer grupo y detrás Edwards, Rossi, Melandri, Simoncelli y Hayden. En la punta Pedrosa lograba superar a Spies y comenzar a luchar contra Lorenzo. En la tercera vuelta Dovizioso, que marcaba tiempos más rápidos que la punta, con un 1:58:045 se cae y queda en el medio de la pista, debiendo ser esquivado por los otros pilotos. El italiano continuara la carrera pero solo por tres giros más. En el cuarto giro Lorenzo marcaba un1:57:989, Pedrosa 1:58:006 y Spies, más lento que el integrante del águila dorada que lentamente iba alejándose, un 1:58:267. En la séptima vuelta Lorenzo y Pedrosa marcaban el ritmo de la carrera con tiempos superiores al del resto de los pilotos y se alejaban más en cada giro: 1:57:787 y 1:57:712 siendo el último el mejor crono obtenido por Dani. Durante el resto de la carrera solo Lorenzo podría mantener el 1:57 durante la mitad de la carrera mientras que Pedrosa iría estancándose en el 1:58 metiendo de vez en cuando algunos giros más rápidos. En el octavo giro la carrera comenzaba a desfragmentarce en varios grupos: Lorenzo y Pedrosa; luego de tres segundos Spies que marcaba un 1:58 alto mientras que Stoner 1:58 bajo, lo que provocaría que es australiano no tardara en subir un escalón en el podio; en un tercer grupo estaban Rossi, Hayden y Edwards; un poco más alejado Simoncelli; luego Melandri, de Puniet, Espargaro, Barbera y de Angelis y al final Bautista.
A mitad de carrera el actual líder del campeonato comienza a alejarse de su contrincante más cercano Pedrosa y al finalizar la competencia la diferencia llegaría a más de cinco segundos. Los grupos que se formaron siguieron sin grandes cambios; lo más interesante ocurría llegando al final de la carrera (giro 18) y en el fondo del pelotón, donde los pilotos comenzaron a achicar las diferencias y a sobrepasarse: Barbera y Melandri superaron a Simoncelli y de Puniet quedó detrás del italiano. Al finalizar el Gran Premio de la República Checa el podio quedo compuesto por Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Case Stoner. El resto de los pilotos que sumaron puntos fueron Spies, Rossi, Hayden, Edwards, Melandri, Barbera, de Puniet, Simoncelli, Espargaro y de Angelis. Quienes no completaron la carrera fueron Mika Kallio, Andrea Dovizioso, Loris Capirossi y Alvaro Bautista que se cayó en la última vuelta.
La tabla de puntos sigue aumentando a favor de Lorenzo que ya adquiere una ventaja de tres carreras: 235 puntos, Pedrosa tiene 158, Stoner 119, Dovizioso que no sumo puntos en esta ocasión 115 y un renaciente Rossi, que no dejo de sumar puntos desde que volvió en Sachsering y apunta a conseguir todas la victoria posibles con 101.
La próxima entrega del Campeonato del Mundo será el 29 de agosto y los equipos recorrerán un largo trayecto para llegar nuevamente el continente americano, para el Gran Premio Red Bull de Indianápolis. Recordemos que este circuito mide 4218 metros, la recta es de 644 metros y tiene 6 curvas a la derecha y 10 a la izquierda. El año pasado Jorge Lorenzo fue el ganador consiguiendo un1:40:152. Veremos si dentro de dos semanas el español volverá a repetir el triunfo del año pasado, aunque Dani Pedrosa seguirá respirándole en el oído y luchando por obtener una nueva victoria, cosa que se le niega desde el Premio de Alemania.

Sonia Valdes Olivera